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KVB 3874 in der Wendeschleife Koblenzer Stra�e

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8377 Olof-Palme-Allee


8373 Ramersdorf

Beschreibung:	8373 Ramersdorf Telekom Express
Bildtyp/-art:
Schlüsselwörter:	8373 Telekom
Datum:	22.03.2009 10:24
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Hinzugefügt von:	Danielm

Hersteller:	Panasonic
Modell:	DMC-FX10
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Blende:	F/2.9
ISO-Zahl:	250
Aufnahmedatum:	21.03.2009 12:42:32
Brennweite:	6mm

Kommentare

RoyZ Member Registriert seit: 20.01.2009 Kommentare: 199

	Ist eigentlich so eine sch�ne U-Bahn-Station. Nur dass man Stufen steigen muss, um in die Bahn zu kommen, ist Mist. Das man das nicht besser hinbekommen hat, ist echt �rgerlich.

22.03.2009 14:13

SVen Sz. Gast

	Ist K�ln schon besser . Naja oder Leverkusen (eine Stadtbahn Haltestelle )

22.03.2009 15:58

Val Member Registriert seit: 11.02.2006 Kommentare: 748

	Wie soll man das anders hinbekommen, wenn am gleichen Bahnsteig Niederflurbahnen halten und die Bahnsteigl�nge nicht ausreicht, um verschieden lange Bahnsteige hintereinander anzuordnen.

22.03.2009 16:49

RoyZ Member Registriert seit: 20.01.2009 Kommentare: 199

	Z.B. indem man wie in Gegenrichtung zwei getrennte Gleise baut. Oder den Bahnsteig mit einem Hochflur- und einem Niederflurteil ausstattet. Wei� aber nicht ob das in Ramersdorf m�glich w�re. Wo ist eigentlich die Liniennummer hin verschwunden?

22.03.2009 17:22

Danielm Member Registriert seit: 11.12.2008 Kommentare: 67

	Ich habe an dem Tag mehrere 66 gesehen die Nur das Ziel drauf hatten,aber auch nur am Heck.

22.03.2009 17:47

Val Member Registriert seit: 11.02.2006 Kommentare: 748

	Als man die Haltestelle gebaut hat, ging man davon aus, da� zuk�nftig alle Linien als Hochflur-Stadtbahn fahren w�rden. Nachtr�glich eine Tunnelhaltestelle um ein weiteres Gleis zu erweitern oder f�r einen zus�tzlichen Bahnsteigteil zu verl�ngern ist richtig teuer.

22.03.2009 18:45

Dopedeal Member Registriert seit: 06.05.2005 Kommentare: 497

	Der Bahnsteig sollte eigentlich lang genug sein, sodass man ihn theoretisch in einen Hoch- und einen Niederflurteil trennen k�nnte. Allerdings ist fraglich, ob der nutzen bei dem gewaltigen Fahrgastaufkommen in Ramersdorf im Verh�ltnis zu den anfallenden Kosten st�nde.

22.03.2009 20:20

RoyZ Member Registriert seit: 20.01.2009 Kommentare: 199

	Irgendwann muss man es aber machen - Kosten relativ egal - wenn auf der 66 auch mal andere Bahnen fahren sollen. Ewig halten ja schlie�lich auch die umgebauten (umzubauenden) 74er nicht.

22.03.2009 20:33

SVen Sz. Gast

	@ Dopedeal: Das w�re eine gute m�dlich keit (gibts in K�ln auch schon). @ Royz: Bombardier K5000 sind neu und Hochflurbahnen. Die laufen super soviel dazu.

23.03.2009 06:30

Danielm Member Registriert seit: 11.12.2008 Kommentare: 67

	Ja,Sven,wie sagte ich sosch�n: Die Hier haben etwas gegen die "Plastikbomber"... Das Problem ist dasd die K5000er keine Trittgitter haben die zus�tzlich ausfahren.

23.03.2009 06:36

Val Member Registriert seit: 11.02.2006 Kommentare: 748

	@Dopedeal F�r die derzeit eingesetzten Bahnen reicht die L�nge. F�r die Linie 66 sollen aber mittel- bis langfristig achtachsige Stadtbahnwagen (entsprechend einer 75m-Doppeltraktion) und f�r die Niederflurlinien 52m lange Stra�enbahnfahrzeuge beschafft werden. Daf�r reicht die Bahnsteigl�nge (d�rften 90 Meter sein) eben nicht. Selbst, wenn die �u�ersten T�ren ein ganzes St�ck von den Fahrzeugenden entfernt sind. Diese Pl�ne sind der Grund, warum man am Suttnerplatz so ein 110-Meter-Monstrum gebaut hat. Die k�nftigen Bahnsteige am Stadthaus werden f�r eine Verl�ngerung auf diese Ausma�e zumindest baulich vorbereitet, so da� eine Verl�ngerung keine gr��eren Umbauten erfordert.

23.03.2009 07:08

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