Zufallsbilder
2326 Bahnhof Mülheim
Hallo Gast!
Benutzername:Passwort:
Beim nächsten Besuch automatisch anmelden?
→ Registrierung  → Passwort vergessen
→ Erweiterte Suche
Home → [01] Deutschland → ÖPNV in Deutschland → Ã–PNV in Sachsen → Leipzig → Leipziger Verkehrsbetriebe (LVB) → Leipzig - Straßenbahnen → Leipzig - T6A2/B6A2 → LVB 1028+814 Straßenbahnhof Angerbrücke


Bewerten:
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
  1  2  3  4  5  6  7  8  9  10 

Vorheriges Bild:



Abschiedsfahrtsschild an 1028  
LVB 1028+814 Straßenbahnhof Angerbrücke
Beschreibung: einst sah es am damaligen "Betriebshof der Deutsch-Sowjetischen Freundschaft" auch sehr anders aus...
Bildtyp/-art:
Schlüsselwörter: Leipzig LVB CKD Tatra T6 Abschied
Datum: 31.01.2008 12:21
Hits: 3064
Downloads: 32
Bewertung: 4.33 (3 Stimme(n))
Dateigröße: 135.1 KB
Hinzugefügt von: vaudee
Kommentare
ÖPNV-Fan Berlin
Member

Registriert seit: 02.01.2008
Kommentare: 86 		1028...
wie man sieht, nicht nur nummernmäßig der letzte Leipziger T6A2.

Er und alle anderen seiner Art sollen doch bitte zurückkommen!
31.01.2008 16:15 OfflineÖPNV-Fan Berlindavidwachholz at web.de
Silli
Member

Registriert seit: 15.02.1970
Kommentare: 1227 		richtig...
Baujahr um 1990 ...
31.01.2008 17:57 OfflineSillisilvio.biesold at gmx.de265771797
Thomas
Member

Registriert seit: 31.10.2007
Kommentare: 491
im Osten kann man es sich anscheinend leisten, 17 Jahre alte Bahnen auszumustern. In Dresden das gleiche Spiel mit den modernisierten T4D.

Wenn ich denke, dass in Bonn die ollen Gurken immer noch so wie vor 34 Jahren rumfahren (von Kleinigkeiten einmal abgesehen)... Und das ist bei weitem noch nicht das Schlimmste!
31.01.2008 18:01 OfflineThomashttp://www.stadtbahn-koeln-bonn.de
vaudee
Member

Registriert seit: 17.03.2007
Kommentare: 144 		Fristablauf?
Wenn ich mich richtig erinnere, stand als Datum der letzten HU etwas von 1999 in einem der Tw. Also wäre eine neue HU fällig. Auf Deutsch: es ist eine größere Menge Geld für Hochflurfahrzeuge mit unbestimmter Zukunft auszugeben. Dann kämen die bekannten Zeitungen mit der Frage: Ist es nicht sinnvoller für das Geld neue NF-Bahnen zu kaufen?? Mit dem Kirow-Werk ist ein preisgünstiger Anbieter vor Ort vorhanden...
Die T6 werden b.a.w. auch nicht verschrottet, sondern (mehr oder weniger) "konserviert" abgestellt. Es gab (in Fankreisen?) die Überlegung später die T6 mit den NF-Bw wieder einzusetzen.
Was nun wirklich wird, ich weiß es nicht. Alle meine Informationen entstammen verschiedenen Massenmedien. Also: abwarten, Andere werden für die gleichen Überlegungen bezahlt. Und haben wohl etwas zu sagen.
Westbetriebe mit ihren noch im Fristrahmen befindlichen Duewags (egal welchen Alters) sind damit nicht zu vergleichen. Meine ich.
31.01.2008 18:23 Offlinevaudeevaudee1cf at yahoo.de
ÖPNV-Fan Berlin
Member

Registriert seit: 02.01.2008
Kommentare: 86
Der Kritikpunkt der LVB scheint hier eben die Fahrzeugtechnik gewesen zu sein. Man wollte lieber die stromfressenden T6 mit ihrer TV3-Thyristorsteuerung loswerden, als dass man sich von den T4D-M mit ihrer modernen, energiesparenden Choppersteuerung trennt. So konnte man Betriebskosten senken und gleichzeitig noch einen Beitrag zum Umweltschutz leisten. Man geht heute eben danach, was (laut Verkehrsbetrieb) technisch am schlechtesten geeignet ist.

Aus dem gleichen Grund wurden ja auch bei uns die T6 zum Jahresende aus dem Verkehr gezogen. Die KT4Dt (7000er Nummern) werden mit ihrer Thyristorsteuerung die nächsten sein. Und die zum Großteil noch älteren KT4D mit Choppersteuerung wird es aufgrund ihrer verbesserten technischen Ausstattung schließlich als letztes treffen.
31.01.2008 20:29 OfflineÖPNV-Fan Berlindavidwachholz at web.de
vaudee
Member

Registriert seit: 17.03.2007
Kommentare: 144 		Tatra
die 1990 noch gekauften Tatras wurden bereits längere Zeit vor der sogenannten "Wende" vom zuständigen Außenhandelsbetrieb bestellt und MUSSTEN genommen werden. So habe ich das mal gelesen. Auch für Karl-Marx-Stadt waren T6A2/B6A2 fertig. Diese standen dann einige Zeit in Schwerin und sind wohl nach Magdeburg weiter.
Die Modernisierungen in Leipzig richteten sich möglicherweise auch nach fälligen Untersuchungsfristen.
Auch sind die T4 durchaus auf der Abschussliste, nur haben die wohl noch einige Zeit vor sich und es gibt ausreichend "Ersatzteilspender"...
Außerdem sind die T6/B6 leider in der ganzen DDR nur eine Art "Splittergattung". Deshalb kann ich eine gewisse Logik verstehen. Der Typ kam einfach zu spät, auch wegen des größten CKD-Kunden, der unbedingt die T3 (SU) möglichst unverändert weiter wollte.
02.02.2008 10:14 Offlinevaudeevaudee1cf at yahoo.de
george 007
Member

Registriert seit: 17.10.2006
Kommentare: 26
Die Wagen können ca.5 Jahre nicht veräußert werden,sie sind in Cross-Border-Leasing eingebunden
15.03.2008 19:59 Offlinegeorge 007cogeriax at nikocity.de
 Nächstes Bild:



1028+814 Nichttürseitenblick
Impressum  |  Haftungsausschluss
Powered by 4images 1.7.11  |  Copyright © 2002 - 2025 4homepages.de  |  Template © 2014 MM-Trains.de