MM-Trains

Hallo Gast!
→ Registrierung → Passwort vergessen

Home → [01] Deutschland → ÖPNV in Deutschland → ÖPNV in Hessen → Frankfurt am Main (VGF) → Frankfurt - Haltestellen und Umgebung → Glauburgstraße (seit 2016)

Vorheriges Bild:

Niederursel


Glauburgstraße (seit 2016)

Beschreibung:	Was' dat dann? Tja, das soll das Dach der neuen Bahnsteige an der Glauburgstraße sein. Wenn mir in Blender einmal die Maus ausrutscht, sieht das oft ähnlich aus. An diesem Tag konnte das Dach seine "Fähigkeiten" gleich unter Beweis stellen - und tatsächlich, ein paar Flecken des Bahnsteigs bleiben trocken... Übrigens: Das hier _ist_ Stahl. Das kommt auf dem Bild durch die dunkle Farbe der angerauten Oberfläche nur nicht rüber.
Bildtyp/-art:
Schlüsselwörter:
Datum:	05.02.2017 19:09
Hits:	1432
Downloads:	0
Bewertung:	0.00 (0 Stimme(n))
Dateigröße:	452.0 KB
Hinzugefügt von:	Stolt Jensenberg

Hersteller:	Apple
Modell:	iPhone 7
Belichtungszeit:	1/208 sec(s)
Blende:	F/1.8
ISO-Zahl:	20
Aufnahmedatum:	05.11.2016 13:21:57
Brennweite:	3.99mm

Kommentare

Dryas Gast	Hierarchy Error

	Convert Shape anyway? �h.. pff, yes.

05.02.2017 19:24

MAN_NL263 Member Registriert seit: 13.09.2016 Kommentare: 938	Wird eigentlich nur noch Scheisse fabriziert anstatt was richtiges zu bauen

	oder kommt mir das nur so vor?

06.02.2017 17:42

Dryas Gast	In

	Alu oder Edelstahl k�nnte das ja noch einigerma�en aussehen. Und bei Windstille bliebe man vllt sogar trocken..

06.02.2017 18:35

MAN_NL263 Member Registriert seit: 13.09.2016 Kommentare: 938	So sieht's eher aus

	wie ein mutierter Betonpilz. Aber anstatt was zu bauen, was sch�n aussehen soll (merkw�rdig dass meist nur die Verantwortlichen dieser Meinung sind) sollte etwas den Zweck erf�llen, den es erf�llen soll. Aber allgemein habe ich den Eindruck, dass Fortschritt und Design etwas positives und kein R�ckschritt sein sollen, scheint in Deutschland nicht so wirklich anzukommen. An R�ckschritten/Fehlschl�gen fallen mir Spontan ein: PESA Link, Stuttgart21, BER, K5000, das Dach am Bonner Busbahnhof, ET42 aka Schienenkrematorium, Das komische Teil auf dem Bild, unsere Politik, und was wei� ich noch alles. Alles wird als so fortschrittlich und n�tzlich angepriesen, aber im Endeffekt kommt in allen Bereichen nur Scheisse bzw eher R�ckschritte raus. Komisch, dass in anderen L�ndern neue Dinge auch eine Bereicherung sind und dort merkw�rdigerweise Ihren Sinn erf�llen.

06.02.2017 20:22

Stolt Jensenberg Member Registriert seit: 18.06.2009 Kommentare: 6007	Das unterschreibe ich wiederum nicht

	Das ist mir zu viel undifferenzierter Rant anstelle von differenzierter Architekturkritik. Zu viel Konservativismus halte ich sowieso f�r grunds�tzlich falsch.

06.02.2017 20:39

Turbo364 Member Registriert seit: 28.01.2010 Kommentare: 1036	.

	In unseren neuen BR 187 mussten sie in den Scheinwerfern nachtr�glich Heizdr�hte einbauen, da die Designer vergessen hatte, dass die LEDs keine W�rme abgeben und im Winter so die verschneiten Spitzenlampen nicht auftauen. Ist das Fortschritt? Wenn in den alten DE1002 ein Spitzensignallicht kaputt ist, einfach Schlitzschraubendreher, schraube auf, Deckel weg, alte Lampe raus, neue rein, Deckel draufschrauben, fertig. Bei den neuen Loks brauchst du einen Elektriker, einen Auftrag f�r die Werkstatt und �ber ne halbe Stunde Zeit.

06.02.2017 22:37

Stolt Jensenberg Member Registriert seit: 18.06.2009 Kommentare: 6007	"Ist das Fortschritt?"

	Ja, denn das was hier vorliegt ist ganz einfach ein Konstruktionsfehler, "mehr" nicht. Das h�tte man schlie�lich vorher schon ahnen k�nnen. Und LEDs kann man auch als Nicht-Elektriker tauschen - hab ich bei unseren Deckenlampen schon oft genug gemacht. Die Konstruktion muss nur darauf ausgelegt sein.

06.02.2017 22:51

Dryas Gast	Man muss unterscheiden

	in diesem Fall zun�chst mal die Leuchtmittel (LED und Gl�hbirne) und wie sie montiert sind. Beide lassen sich so anbringen dass man darankommt oder eben nicht. Dann muss man schauen, um welche Anwendung es sich �berhaupt handelt. Scheinwerfer an Fahrzeugen, Geb�udebeleuchtung, innen oder au�en, und was nicht noch alles.

06.02.2017 23:56

MAN_NL263 Member Registriert seit: 13.09.2016 Kommentare: 938	@B100S_2120: Also zuerst einmal hat meine Einstellung nichts

	mit Konservativ zutun. Aber warum um alles in der Welt soll ich jede moderne "Innovation" gut hei�en, wenn sie zwar schick daher kommt, aber eigentlich nur ein R�ckschritt ist oder nur Probleme mit sich bringt. Ich bin durchaus offen f�r Neues, allerdings erwarte ich von etwas neuem, dass es besser und n�tzlicher als das Alte ist, was zu mindest in Absurdistan irgendwie meistens nicht so ist. Man sehe sich Irland an: Die IR hat 2007 angefangen ihre ICR zu beschaffen, die liefen von Anfang an ziemlich problemlos, und selbst nach 10 Jahren sind die immer noch top. 422er fingen mit Problemen an und nun fackeln se nach 10 jahren ab. Das nur mal so als Beispiel. Ich begr��e neues, wenn es das Alte wirklich als aussehen l�sst, und nicht wenn die 40 Jahre alte Diesellok die neue Lok abschleppt, weil die ach so tolle neue Technik ja eigentlich lediglich Probleme bereitet. Da liegt hier der Fehler, dass das Alte das Neue oft alt aussehen l�sst. F�r mich ist Fortschritt halt nur dann Fortschritt, wenn man davon profitiert. Und das tut man hier von vielem was neu ist nicht. In Irland konnte man sich 2016 endg�ltig von den letzten MK3 Wagen entbehren, weil mittlerweile die komplette Fernverkehrsflotte aus DeDietrich-Garnituren und ICR besteht. Hier m�ssen 420er, die mehr als veraltet sind und X-Wagen, die zwar sch�n, aber v�llig hin�ber sind, moderne Fahrzeuge abl�sen, weil diese irgendwie merkw�rdigerweise gar nicht die Erwartungen an moderne Fahrzeuge erf�llen...

07.02.2017 12:11

Dryas Gast	Die Technik als solche

	ist das eine, etwas anderes wie damit umgegangen wird. Wartung, Training... was meinst du wie oft nach Flugunf�llen zB nicht die Technik ge�ndert wird sondern die Ausbildung der Piloten. Wenn "man" davon profitiert ist auch so eine Definitionssache. Irgendjemand hat immer etwas davon. Oder wie es jemand in der KVB-Hauptwerkstatt mal formulierte: "Die neuen wartungsarmen T�ren sichern uns hier die Arbeitspl�tze."

07.02.2017 12:29

Stolt Jensenberg Member Registriert seit: 18.06.2009 Kommentare: 6007	Ich sehe da nichts

	was es nicht fr�her auch schon gegeben h�tte. Das ist wei� Gott keine Modeerscheinung. Betrachten wir mal den ET420: In den fr�hen 70ern machte dieser Schlagzeilen, weil im bayrischen Winter die T�ren festfroren und sich nicht mehr �ffnen lie�en, weder von innen noch von au�en. Ab den 80ern fingen die Mittelwagen pl�tzlich reihenweise an, auszubrennen aus bis heute ungekl�rten Gr�nden. (422er anyone?) Um die Jahrtausendwende herum fielen bei der S-Bahn Rhein-Main pl�tzlich �ber 50% des Fuhrparks schlagartig aus, weil Risse an den Alu-Rahmen aufgetreten sind. Der letzte Fall ist hier besonders passend, denn womit fuhr man damals Ersatzverkehr? Unter anderem 140er mit n-Wagen, aber eben nur, weil es keine anderen Fahrzeuge gab auf die man h�tte zur�ckgreifen k�nnen. Und ich kann nur noch einmal (wie oft hab ich das eigentlich schon gemacht?) betonen, dass der �lteste von euren 420ern Baujahr 1989 ist und obendrein in einem ziemlich guten Zustand. Dein Vergleich ist sowieso nicht tragf�hig, denn die 422er sind mittlerweile fast 10 Jahre alt und Schimpfe auf moderne Technik w�rde ich diesem Fall noch gelten lassen, wenn das 2008 oder so schon passiert w�re. Aber so? Das k�nnen auch Wartungsfehler oder so was sein. Und noch etwas zu deinem MK3-Beispiel: Die S-Bahn Rhein-Main konnte zum 3. November 2014 alle 420er au�er Dienst stellen und komplett durch neue 430er ersetzen. Die funktionieren nicht nur mittlerweile ausreichend st�rungsfrei, sondern waren sogar einen Monat vor der Zeit alle betriebsfertig. drops mic

07.02.2017 12:40

Dryas Gast	.

	Ich sag' nur Boeing LRV...

07.02.2017 13:33

MAN_NL263 Member Registriert seit: 13.09.2016 Kommentare: 938	@B100S_2120: Den 430 habe ich auch nicht erw�hnt

	denn die fallen zum Beispiel eher positiv auf. Ich habe ja NIE gesagt, dass alles neue schlecht ist. Aber vieles das Neu ist, erf�llt nur mal nicht die Erwartungen, die Ich an neue, moderne Sachen stelle. Wenn es nach mir geht, sollen das Zeug alles gerne gegen 430 ersetzt werden, h�tte ich kein Problem mit. Ich pers�nlich finde alte Fahrzeuge zwar sch�n, aber wenn es GUTE neue Alternativen gibt, wie in diesem Beispiel der ET430, dann kann man meinetwegen all das alte Zeug gegen 430er austauschen.

07.02.2017 15:06

Nächstes Bild:

Musterschule (seit 2016)